IGBT的特性使其非常適用于軌道交通、智能電網(wǎng)、電動汽車與新能源等戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)的應(yīng)用。軌道交通對IGBT的需求主要是高壓系列，應(yīng)用在高鐵、干線機車等。智能電網(wǎng)每年大概需要35萬只高壓IGBT模塊。這些高壓應(yīng)用領(lǐng)域市場容量是比較有限的，而中低壓方面將支撐起未來IGBT的大發(fā)展。電動汽車正出現(xiàn)爆發(fā)式增長，根據(jù)Yole預(yù)測，到2020年全球電動汽車會超過400萬輛，這將給IGBT產(chǎn)業(yè)帶來巨大變革，受益的不僅僅是IGBT的生產(chǎn)廠商，也包括上游的半導(dǎo)體設(shè)備商等。另外，在風(fēng)電、太陽能等新能源方面也有較大需求，預(yù)計每年在風(fēng)電領(lǐng)域大概需要32萬只IGBT模塊。

由于國外IGBT產(chǎn)品比較成熟，且已先入為主，整個市場主要被國外大公司所壟斷。目前國內(nèi)IGBT的發(fā)展已經(jīng)得到重視，而且某些領(lǐng)域發(fā)展的比較快，但畢竟我們起步比較晚，基礎(chǔ)較落后，人才較為緊缺，還需要非常多的積累。

基于對自身應(yīng)用市場的把握，南車首先從技術(shù)方面進行突破，采用并購、消化、吸收、再**的類高鐵模式，經(jīng)過大概六年的發(fā)展，在芯片結(jié)構(gòu)、模塊結(jié)構(gòu)和工藝技術(shù)方面，都取得了長足的進步，目前已經(jīng)**掌握了國際主流的第五代IGBT核心技術(shù)。作為對軌道交通等IGBT應(yīng)用技術(shù)的深刻理解，我們除了關(guān)注IGBT的參數(shù)之外，還非常重視其魯棒性和可柔性，目前開發(fā)出的具備強健性能的3300V、1700V IGBT產(chǎn)品已開始應(yīng)用在軌道交通領(lǐng)域。產(chǎn)業(yè)化方面，根據(jù)南車自身的應(yīng)用和前端優(yōu)勢，再結(jié)合多年工業(yè)半導(dǎo)體發(fā)展經(jīng)驗，采用垂直整合的產(chǎn)業(yè)模式，目前，已經(jīng)形成了一條從芯片、設(shè)計制造到模塊的完整產(chǎn)業(yè)鏈。

應(yīng)用領(lǐng)域的擴展，對IGBT提出更為嚴(yán)苛的要求。以電動汽車為例，對IGBT需求有幾方面：一個是高的功率密度，精細(xì)結(jié)構(gòu)和功能集成可以增加功率密度，這需融合先進的微電子工藝技術(shù)；其次是它的高工作溫度，更高結(jié)溫和智能化的芯片，可實現(xiàn)更健康的芯片管理；復(fù)雜的應(yīng)用工況，對IGBT的可靠性提出更高要求，銅功率互聯(lián)、壓接式封裝等新型封裝技術(shù)可大幅提高IGBT模塊的可靠性。另外，隨著IGBT性能不斷逼近硅材料的極限，碳化硅、氮化鎵等新材料將成為未來功率半導(dǎo)體的發(fā)展方向。

IGBT對于戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)的重要促進作用，使其競爭已上升到國家戰(zhàn)略層面，如去年奧巴馬揭牌美國電力電子**中心。企業(yè)間的競爭也越來越激烈，國際幾個大公司不斷并購重組，如英飛凌收購整流器。南車針對此挑戰(zhàn)，開展8英寸IGBT生產(chǎn)線，規(guī)劃12英寸IGBT芯片生產(chǎn)線，展望功率半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)集群。技術(shù)**方面，正在申報籌建新型功率半導(dǎo)體器件國家重點實驗室。對于未來下一代的產(chǎn)品，已經(jīng)進行前期開發(fā)并推出樣品，正籌建一條6英寸線，在未來各方面條件成熟后，將建一條8英寸產(chǎn)線。

IGBT作為一種具備強大能量處理能力的大功率半導(dǎo)體器件，在促進戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)智能化發(fā)展方面具有不可替代的作用。